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2006年5月24日(水曜日)

フレーム切り替え修理続編(´з｀)y-〜

カテゴリー: - yakuin @ 20時27分39秒

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今日は昨日の続きのホンダアクティーのフレーム切り替えの続編です＼(^-^)／

これが最初の状態です。

錆びた部分を『エアソー』でカットしたら・・・。

厚めの鉄板をフレームの形にします。

フレームが真っ直ぐではなく、反った形でしたので溶接機で炙って『たわみ』を作りました。

ブレーキパイプの取り付け穴ナットが必要なので、裏側からナットを溶接しております。

左側の上面に穴があけてありますよね？その下にナットを付けました。

我ながら芸が細かい(笑)

こちらがフレームを位置決めする為に仮止めした状態です。

ここで溶接の基本・・・パネルを溶接する時は、角を点付けします。（特に四隅）

片側から一遍に溶接したら、鉄板が反ってまともに付かなくなってしまいますΣ(゜д゜|||)

仮止め無くして溶接ならず！！

こちらは、最初に『たわみ』を付けた部分を叩き込んでおります。

フレームがボコボコだと変ですよねヽ(;´Д`)ノ

取り付けの位置を確定したら、一気に・・・

バチバチバチ！！ヽ(｀Д´)ノｳﾎ〜ﾃﾝｼｮﾝｶﾞｱｶﾞﾘﾏｽ｡

回りをぐるっと一周溶接します。

仮止めを忘れてたら、綺麗には付きません。

反対側からの写真です。

緑のテープで巻いたのが、先程お伝えしたブレーキパイプです。

コーキング剤を溶接の繋ぎ目にかぶせたら・・・。

『チッピング剤』で綺麗にコーティングします＼(^-^)／

本来は、パテで綺麗に仕上げたいのですがそこまで予算が有りませんでしたので(TдT)

後は、ブレーキパイプを裏から溶接させておいたナットで止めれば完成です(´з｀)y-〜

先代の父親の頃は一枚の鉄板を叩いて、伸ばして手作りでドアやボンネット等のパーツを手作りしていたらしいです。

職人中の職人技だと思いますが、今は中古品が簡単に揃う時代になりましたので・・・。

わたくしには到底真似出来ません_(._.)_

 

 


2006年5月23日(火曜日)

ホンダアクティのフレーム切り替え修理

カテゴリー: - yakuin @ 20時19分34秒

今日は、ホンダアクティーのフレーム切り替え修理をお届け致します＼(^-^)／

車検で入庫されたのですが、リフトアップしたらフレームに風穴が・・・。

海の近くにお住まいのようで、フレームが、３０センチくらい錆びて穴があいておりました。

このままでは、車検に通す事が出来ないのでフレームを切って鉄板を加工して溶接することにしました。

こういった修理が出来るのが、整備と板金塗装の技術を合わせ持った工場の強みだと思います(´з｀)y-〜

こちらが修理前の状態ですね(´з｀)y-〜

指で押したら、ボロっと鉄板が剥がれ落ちますΣ(゜д゜|||)

先ずは、修理箇所の周りのフレームコーキング剤を『ベルトサンダー』で削り落とします。

下からの作業なので、鉄粉が目に入ると凄く痛いですΣ(゜д゜|||)

ゴーグルをしましょうヽ(;´Д`)ノ

『エアソー』でフレームのカット作業に入りました。

少し大きめに余裕を持たせてカットします。

『エアソー』でフレームの周りに切り込みを入れたら・・・。

取れました＼(^-^)／

幅にして４５センチくらい。

この穴を塞ぐ為に、鉄板を加工して溶接していきます。

フレームカット作業は、事故修理以外には滅多にしないのですが・・・。

こちらがフレームの残骸です。

錆でボロボロになってしまってます。

海の潮風の脅威を感じますΣ(゜д゜|||)

フレームの他にも、ライトの取り付けもボロボロに錆びてますので、ライト取り付け部修理は後日お届けいたします＼(^-^)／

明日は『フレーム切り替え』の続編を載せますので見て下さいね(*^-^*)

写真はクリックすると大きくなります。


2006年5月22日(月曜日)

在庫車情報を更新しました＼(^-^)／

カテゴリー: - yakuin @ 19時29分57秒

今日は、ダイハツミラの下取りが入庫致しましたので載せておきます＼(^-^)／

在庫車情報の方でも更新しましたので、見て下さいね！

年式は古いのですが、エンジンの調子はバリもんなのでお勧めですよ(^o^)

買い物等の脚代わりに使って頂ければと思います。

自社にて点検整備をしっかりしてお渡ししますので、車初心者（ペーパードライバー）の方の練習車として、もしくは買い物用の脚代わりとしてお使い下さいヽ(;´Д`)ノ

お好きな色に全塗装して、オリジナルカラーで街を走るのも面白いと思いますよ＼(^-^)／

明日は、板金塗装の画像を用意しております。

いつも時間を割いてブログを見て頂いてる方々に大変感謝しております(T-T)

皆様のお蔭で毎日更新する事が出来ておりますので・・・。

 

 


2006年5月20日(土曜日)

板金初級続編(´з｀)y-〜

カテゴリー: - yakuin @ 20時11分53秒

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昨日,お伝えしたウィングロードのドア板金塗装の続きをご紹介いたします＼(^-^)／

初めがこのような『ヘコミ』でした。

板金レベル初級ですヽ(;´Д`)ノ

ここからが先日の続きです。

『ダブルアクション』で色と鉄板の『キワ』を綺麗に慣らします。

『ダブルアクション』で下地を作っておかないと、『パテ』の密着が悪く浮いた感じになってしまいます。

『ダブルアクション』で下地が出来上がった状態です。これで『板金パテ』が入ります。

『板金パテ』が完全に硬化してしまう前に、『サフォーム』で荒研ぎします。

『サフォーム』とは・・・網目状になったヤスリみたいなものです。

感覚的には、大工さんで言う『カンナ』みたいなものでしょう。

『サフォーム』で８割方ゴリゴリ研いでしまいますヽ(;´Д`)ノ

いきなりペーバーで研いだら時間ばっかり掛かりますので(TдT)

そして、６０番の荒い『ペーパー』で残りを研ぎ上げます。

力をいれてゴリゴリ研ぐのが『コツ』です。

簡単そうに見えますが、プレスラインを作りつつ『ヒズミ』を取らないといけないので、素人さんでは無理な作業ですΣ(゜д゜|||)

こちらが、『ポリパテ』です。『板金パテ』よりも粒子が細かく、仕上げ用のパテになります。

仕上げ用なので、薄く塗り伸ばします。

『ポリパテ』を厚盛りするのは、初心者丸出しです(´・ω・｀)

『板金パテ』の段階で、ある程度『ヒズミ』を取ってしまいますからヽ(;´Д`)ノ

研ぎ終えたら・・・。

『サフェーサー』を塗ります。

『サフェーサー』は、防錆と僅かな『ヒズミ』を取るのに用います。

そして『サフェーサー』の上から、最終仕上げの『ラッカーパテ』をいれます。

『ポリパテ』の巣穴を埋まる為に『ラッカーパテ』をいれます。

薄く、薄く、こさぎ付けるように塗りこみます。

ペーパーは８００番の水研ぎで、処理します。

メタリック塗装ですので、先に下色を何回か塗って・・・

お次に、クリヤーを塗って・・・。

塗り上がりです(^o^)

まだまだ作業的には、磨き・組み付け・納車準備等がありますが、作業の流れはこんな感じです(´з｀)y-〜

どんな感じで仕上げまで持って行くのか気になる方は、板金塗装屋さんに向いていると思いますよ＼(^-^)／

今現在職人になりたい、若い方を探しています。

やる気と根気があれば世の中何でも出来ます！

どんなに不器用でも、回数を人の何倍もこなすガッツがあれば問題有りません。

塗り上がり具合・プレスラインも良い感じに仕上がりました(￣。￣)y-~~

作業日数〜二日間。

お急ぎの方の場合は、昼ごはん抜きで一日で仕上げますよ(´з｀)y-〜

 

 


2006年5月19日(金曜日)

板金初級編ヽ(;´Д`)ノ

カテゴリー: - yakuin @ 21時12分33秒

今日は日産ウィングロードの左フロントドアと左リヤドアの板金塗装のご紹介を致します。

板金難易度的には初級クラスですが、このクラスの修理が一番多いです(゜▽゜)

フレーム修正の上級クラスの修理も掲載したいのですが、ブログに載せるのにお客様の了解が取りずらいと言いますか、気持ち的な問題を配慮してたら、頼み難いものがあります(T-T)

こちらが修理前の画像です。横のプレスラインを綺麗に真っ直ぐ出すのがコツです。

仕上がりで、プレスラインが曲がっている事はプロとしては恥ずかしい事です(´・ω・｀)

まずは、本命のプレスラインから引っ張りだします。

裏側からは手が入り難い部分でしたので・・・

こうやって、スポット溶接でピンをいくつも打ち込んでいきます。

こちらは、スポットを溶接している瞬間を激写してみました。

ナイスなシャッタータイミングだと自画自賛してしまいました(*^-^*)

ピントがいまいち？

リヤドアは、角が一番『ヘコ』んでましたので、角から攻めます。

板金の基本・・・パネルの板金は一番当りが強い箇所から引っ張ります！

早く仕上げる、セオリーみたいなものです。

順番が違ったら、先輩からハンマーが飛んできます(;゜д゜)ｺ､ｺﾜｲ｡

ぴっと避けれたら問題無いのですが(TдT)

ピンを打ち込んだら・・・

『スライドハンマー』で粗出しします。

右手部分がハンマーになっておりまして、ガンガンっと引っ張り出します。

あんまり引っ張りすぎると、パネルが出過ぎますので慎重に。

引っ張りながら、『ヘコミ』の周りの高く折れた部分を叩き込みます。

『ヘコミ』の周りは必ず高くなって、折れていますので。

リヤドアも同じ様にして。

粗出しが終われば、今度は微調整します。

プレスラインにテープを張って、ラインが綺麗に真っ直ぐになるように。

最終的には、手で引っ張りながら、高く折れている箇所を馴らします。

やはり、微調整する時には工具よりも手の方が感覚的に分かり易いものです(´з｀)y-〜

こちらが板金が終了した状態です。

プレスラインもほぼ綺麗に出ました＼(^-^)／

プレスラインに始まり、プレスラインで終わるくらいプレスラインには気を使います(´Д｀;)ヾ

明日はフィニッシュ（完成）までご紹介致します(´з｀)y-〜

次へ＞

 

 


2006年5月18日(木曜日)

ワゴンRは如何ですか？

カテゴリー: - yakuin @ 22時04分54秒

先日、お客様から下取りさせて頂きました１３年式のワゴンRです。

鈑金塗装して、オークションに出品する予定でしたが会社の在庫車が売れてしまった為に（在庫車情報に掲載しておりますスプリンターカリブ）綺麗に仕上げて在庫車として取っておく事に決めました。

走行距離はまだ４３０００キロです。

整備と板金塗装でまだまだ仕上がるのに時間が掛かりそうですが、暇を見ながらチョコチョコ修理していく予定です。

お客様乗り出し価格が５０万前後で考えております(´з｀)y-〜

今月末までには、試乗も出来るようになると思いますので事前に連絡下されば確保しておきます＼(^-^)／

只今、リヤバンバーを修理中です。

近々この車のリヤバンバーの修理工程をご紹介いたします＼(^-^)／

自社にて、整備から板金塗装までしっかり、かっちり致しますので、ご安心下さい。

 


2006年5月17日(水曜日)

夕日に想いを・・・

カテゴリー: - yakuin @ 20時33分12秒

今日は風景の写真を掲載致します＼(^-^)／

ウチの整備担当の職人さんが写真が凄く上手で、綺麗な写真を沢山持っているので１枚頂きました。

福岡県自動車整備振興会の『FAS　NEWS』（毎月発行）表紙の専属カメラマンとしても活躍しております。

画像は『クリック』したら大きくなりますよん(´з｀)y-〜

撮影場所は、福岡県の玉名市高瀬川下流より撮影したらしいです。

水面に映る夕日が眩しいくらい明るくて、仕事の疲れを癒してくれる癒し系の写真だとおもいます(^o^)

夕日を見ながら、焼き鳥とキンキンに冷えたビールを飲みたいです(´Д｀;)ヾ

あと、枝豆ともずく酢と美味しい刺身でもあれば、三日は同じ場所に留まれる自信が有ります。

刺身は、新鮮なイカ刺しかカワハギが好きです。なんかお腹が減ってきました(TдT)

雨が降ってきたら帰るかも・・・。

お腹が減ったせいか弱気になってきましたε=(~Д~;)

この画像を見て一人でも癒されればと掲載してみました。

なんか田舎暮らしがしたくなってきました・・・(´・ω・｀)ﾓｳ､ｿﾛｿﾛｶｴﾘﾏｽ｡

 


2006年5月16日(火曜日)

日産モコフロントバンバー『ヘコミ』修理(*^-^*)

カテゴリー: - yakuin @ 21時05分22秒

今日は日産モコのフロントバンバーの修理を最初から最後までご紹介致します＼(^-^)／

たまには真面目なブログを書かないと、車屋さんのホームページじゃ無いと思われそうなので・・・(;゜д゜)

ポコンと『ヘコミ』があります。縁石にぶつけたようです。

この修理の場合は、下処理の段階でいかに綺麗に原型を出すかで勝負が決まると言っても過言ではありません。

特にプレスラインが交差している所の当りが強いので、テクニックが必要です。

専用のジェットヒーターで熱をあてると・・・。

見て下さい！自然にヘコミが戻ってきました。まだ出足りませんが。

車のバンバーは特殊な合成樹脂で出来ていますので、熱を当てるだけで元の形が出るのです(^o^)

写真では分かり難いのですが、熱で炙っただけで９割方『ヘコミ』修理が出来ました。

しかし、残りの１割（ヘコミの周りが折れてます）が気にいらない。

なので残りの１割は『ポリパテ』で修正します。

最初の段階で上手く型が出てたのでポリパテは１回塗っただけで済みました(^o^)

こちらは『サフェーサー』を入れた状態です。

サフの塗膜の厚みでヒズミを取る事が出来ます。０．１ｍｍくらい。

錆防止の役目もあります。

こちらは『ラッカーパテ』です。

ポリパテの小さな『巣穴』を埋める為に用います。

一見、厚く付いているようですが、『巣穴』を埋めるのが目的なので、ヘラでこさぎ付けるように塗り込んでます。

押さえが弱いと、『巣穴』が綺麗に埋まりません(T-T)

こちらが『水ペーパー８００番』で研いだ状態です。

これで下地処理は完了です＼(^-^)／

こちらが完成です。ラインが綺麗に出てます。プレスラインのある修理の場合は、いかに綺麗にラインを出すかが、一番のポイントです(´з｀)y-〜

今回は『補修塗装』しました。

『補修塗装』とは・・・。

フロントバンバー全面を塗らずに、損傷箇所だけに色を付ける事です。

塗る範囲を小さく塗れるか、余計に大きく塗ってしまうかは職人の腕にかかってきます。

今回は補修塗装致しましたので、通常の塗装代の半額で仕上がりました。

塗装検定１級の塗装職人が時間を掛けて『調色・塗装』をしておりますので、仕上がりには絶対の自信を持っております(^o^)

 

 


2006年5月15日(月曜日)

インペ君成長日記パート１

カテゴリー: - yakuin @ 21時30分08秒

我が家のインペリアルゼブラプレコ〜通称インペ君の成長日記パート１です。

これから気が向いた時に成長日記なる物をつけて行きたいと思います(^o^)

こちらが先日お伝えしましたインペ君のお部屋です。

現在三棟完成してます。

中には天然の流木を入れてます。インペ君のログハウスです＼(^-^)／

こちらはアップで撮影しました。

餌が無い時は流木をかじって食べているようです。

元々が草食なので、流木もさぞかし珍味で美味しいのでしょう。

こちらが水槽の全景です。

サイズは横１２００×高さ４５０×奥行き４５０です。

他にもコリドラス（コリ君）が１００匹、５０種類くらいいると思います。

コリ君は去年大繁殖に成功致しました(*^-^*)

子供まで入れたら１５０匹くらいになります。

撮影する為に別の水槽に移してみました。全部で１０匹居ます。

左端のインペ君が泳いだ為にピントがずれてしまいました。

わたくしも密かにフレームインしてます(笑)

こちらは少しアップで撮影しました。

もっとアップ。

さらにもう一枚。

一番古株（ウチに来て半年）のインペ君を手に乗せてサイズを測ろうとしました。

いきなり暴れたので、床にぺチャって落としてしまいました(;゜д゜)

高さ１メーターくらいのトコからフローリングに・・・。

ごめんよインペ君(TдT)

慌てて拾い上げました。怪我をしていないなら良いのですが・・・(TдT)

人間なら間違いなく骨折？

危険なのでカップに入れて撮影しました。

初めっからこうすればダイブせずに済みました。ごめんよインペ君(TдT)

現在の身長・４０ｍｍ。落ちた衝撃がインペ君のトラウマにならないか心配です。

ウチに来た時は２５ｍｍだったのでいつの間にか成長してました。

目指すは８０ｍｍ超えです＼(^-^)／

 

 


2006年5月13日(土曜日)

アンテナ交換(´・ω・｀)

カテゴリー: - yakuin @ 20時08分43秒

今日は意外に難しい、アンテナ交換の流れをご紹介致します＼(^-^)／

ホームページでアンテナの交換を載せるのはウチぐらいでしょう。

とても地味な作業ですので(笑)

興味がある方は是非読んでみて下さいね！

アンテナが折れてしまっています。

木の枝にでも引っ掛けたのでしょうか？

オーディオの裏にアンテナの差込が有ります。

アンテナの差込を抜いたら、紐で必ず巻きましょう！ここがかなりのポイントです。

これを忘れたらあとで酷いめにあってしまいます(;゜д゜)

理由は後で説明します(゜▽゜)

こちらは、アンテナの取り付けを外して線を引っこ抜いている写真です。

見て下さい！親指の太さ！えらい太いですよね〜ウチの職人の指はみんな極太です。

話が脱線してしまいましたが・・・。

こちらが線を抜き終えた写真です。

差込に巻いた紐が出て来ましたよね＼(^-^)／

こちらは新品のアンテナです。これを今から車の狭い穴に通します。

新品のアンテナ差込に、出てきた紐を結び直します。

そして反対側の紐を引っ張ってアンテナを引きずり出すのです。

最初のポイント・・・紐で必ず巻きましょうとは、アンテナはギリギリのキチキチの狭い所を通してあるので、配線を通すのに必ず必要な事なのです。

これをしないと後で泣きそうになりながらの作業になってしまいます(TдT)

わたくし自身が泣きそうになりながら作業した事がありますので(;゜д゜)

その時は交換するのに半日近くかかりました(T-T)

これが完成です。作業時間はたったの１５分程でした＼(^-^)／

もし御自分でアンテナ交換をしてみたい方は連絡下さい。

もう少し詳しくお教え致します(*^-^*)


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