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2008年4月10日(木曜日)

もしも天井に人が飛び乗ったら

カテゴリー: - yakuin @ 08時30分05秒

今回はもしもシリーズです。

『もしも天井に人が飛び乗ったら』・・・。

デントリペアで何処まで仕上がるのか実験です。

 

廃棄予定の車両を使って実験します。

この仕事をしていると、正直、車を凹ませる事に抵抗はあります・・・。

しかし実験なので_(._.)_

ニ柱リフトのアーム部分から天井に向かってダイビングプレーです。

プレー?まっいいか・・・。

同じ箇所に二回飛び降りてみました。

   

 

大きく・深く凹ませてみました。

デントリペア作業開始して一時間後。

蛍光灯の写りこみが曲がっていますが、80%くらいは出たでしょうか。

   

企業秘密になるのですが、どうやってデントリペアしているか暴露します。

ルーフのトリムを外して。

一見、木刀の様に見えるツールを使いました。

市販のデントリペアツールでは、ガッツリ出ない。

木の先を滑らかに削っています。

ホームセンター行くと『これは使える!!』と思えるアイテムって沢山あります。

揉み出しが完了したら、折れている部分を『ポンチング』で綺麗にならします。

塗膜の塗り肌を再現するようなポンチングを心がけています。

   

 

ポンチング作業だけで3時間は費やしました_(._.)_

歪は一切残っていません。

完璧な仕上がりになりました。

トータルでの作業時間は4時間半。

今回のデントリペア実験の結果・・・。

広く・深い凹みでも、その凹みに見合うツールを使用する事で、デントリペアの可能性は広がります。

ルーフ一面を同じ様に凹ましても結果は一緒。

小さなデントがただ大きくなっただけ。

ただ、デントリペアは板金塗装には決して敵わない事も追記しておきます。

 


2008年4月8日(火曜日)

デントリペア実戦編!

カテゴリー: - yakuin @ 08時04分06秒

走行中障害物と接触したビックデント。

   

日産ローレルの右フロントフェンダーです。

線傷が入っていますが、凹みが直りさえすれば良いとの事でお受けしました。

傷は筆塗りで_(._.)_

これもアーチ状のラインが曲がってますので、難易度は高いです。

プレスラインが凹んでいる場合は、平面のデントリペアに比べ、時間もテクニックも必要になってきます。

当った衝撃で色が鉄板から浮いている事もあります。

一度、塗装している部分でしたので、慎重・かつダイナミックにデントリペアしてみました。

   

精密に言うと、ラインは完璧には出ませんでしたが、肉眼で普通に見る限りは凹み箇所が分らないレベルまで仕上がりました。

まさにデントリペアマジックΣ(゜д゜|||)

次回はデントリペアの限界に挑戦すべく、弊社の廃車予定車両ニ台を衝突させてどこまで仕上がるか実験しようと思っています。

次回ブログ掲載予定は以下です・・・。

★前回のはんだ盛り鈑金の続編

★衝突実験によるデントリペア

乞うご期待\(^-^)/

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2008年4月6日(日曜日)

デントリペアが板金塗装を超えた?

カテゴリー: - yakuin @ 08時29分43秒

今回はデントリペアが板金塗装を超えたなと、痛感しました。

デントリペアと板金塗装の両方を出来るから言える事です。

デントリペアと板金塗装を比較する物では無いとは思います。

手間暇も、修理の仕方も全く違います。

当然、板金塗装の方が修理代が高いです。

  

日産セレナの右フロントフェンダーの凹みです。

線傷はコンパウンドで研磨して綺麗に落ちました。

一見小さな凹みに見えますが、縦の凹みを計測したら10センチは有りました。

お客様は最初にディーラー見積りで8〜9万円と言われ、・・・・コンビニクラブでは5万円くらいだろうと言われたそうです_(._.)_

    

アーチ状のラインがかなり凹んでましたので、色が割れないように慎重にリペアしました。

正直、難易度は高かったです。

デントリペアと板金塗装の両方が出来る強みでしょうか。

多少自信が無くても、駄目な時は板金塗装でリカバー出来ます_(._.)_

お客様のご紹介での作業でしたので、少しお安くデントリペア修理¥17000頂きました。

お客様相手の商売は、紹介での入庫が一番嬉しいです。

ホントに有難う御座いました。

一般整備も致しておりますので、お困りの際は是非ご相談下さい。

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2008年4月5日(土曜日)

板金塗装業界に革命を起したい!

カテゴリー: - yakuin @ 08時01分11秒

福岡でデントリペアと板金塗装両方を施工出来る修理工場は、はっきり言って少ないです。

何故少ないのか?

私の想像では、デントリペアの凄さがいまいち分っていない。

小さいエクボしか直せないと思い込んでる経営者が多いようです。

今回はその勘違いを覆すべく、ビックデントのサンプルを作ってみました。

と言うか、工場のデントリペア専用看板の写真の残りなのですが(笑)

 

思い切って、足で5発蹴りました。

写真では分り難いのですが、バックドアの中央部(キーシリンダーが付いてる箇所)まで『歪』があります。

デントリペアが出来ない工場はどうするか?

勿論、当て板ハンマーで板金修理するでしょう。

しかも、パテはバックドア中央部分まで入れる事になります。

デントリペアの途中です。

赤丸の部分を見たら、蛍光灯の光がまだまだ屈折しています。

まだ50%くらいの復元です。

5発も蹴ったので、鉄板がかなり伸びてしまい、絞りながらのデントリペアで苦労しました_(._.)_

 

どうでしょう?

わずか2時間でこの仕上がり具合。

ほぼ完璧に復元しております。

工場代車に使っていますので、嘘だと思われる修理工場さん。

一度見に来て下さい。

そして、板金塗装業界がもっと良くなるように、切磋琢磨しましょう\(^-^)/

今の技術に甘んじる事無かれΣ(゜д゜|||)

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2008年4月3日(木曜日)

昔ながらの職人技!!

カテゴリー: - yakuin @ 08時31分18秒

近年・修理工具・パテ・塗料・全ての性能が良くなって、昔ながらの職人技が無くなっているのが現状です。

この業界に携わる者として凄く寂しい気がします。

昔ながらの技『はんだ盛り鈑金』も施工する修理工場は数える程度しか有りません_(._.)_

昔ながらの修理が好きとか嫌いとかでは有りませんが・・・。

   

『はんだ』はパテの何倍の強度があるのだろう?

と常に考えています。

そのうち、半田盛りとパテ盛りの強度実験をしてみようと思っています。

今回は『はんだ盛り鈑金』のご依頼が有りましたので、何日かに分けて掲載させて頂きます。

損傷箇所は左クォーターパネル・左リヤドアです。

はんだを盛って修理する事により、強度は抜群!!

パテの比では有りません。

まずは、凹みを粗出しします。

板金が完了したら、はんだメッキ→はんだ盛り→はんだ削りの作業です。

次回のブログは必見です!!

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2008年4月1日(火曜日)

完成です(´з`)y-〜

カテゴリー: - yakuin @ 08時30分07秒

前回の修理はコチラ

  

板金が完了しました。

パテが少なくて済むように、時間を掛けてならしました(´Д`;)ヾ

交換した方が早くて綺麗なんじゃないの?と思われるかも知れませんが、仕上がりには自信を持っています。

クォーターパネルの場合は、交換すると事故履歴の対象になってしまいます_(._.)_

車検整備と同時作業でしたので、ホームページ割引き+αさせて頂きました。

お気を付けて・・・(*´Д`*)

 

 


2008年3月30日(日曜日)

究極!!ならし板金

カテゴリー: - yakuin @ 08時27分36秒

日産ティーダの右リヤドア修理です。

停車中に側面を追突されたとの事(TдT)

凹み範囲はドア半分くらいの面積です。

   

白で囲っている部分が凹みの範囲です。

ドアの上・下は鉄板が折れています。

真ん中部分は、広く凹んでいます。

今回も究極をお見せ致します。

『デントリペア』と『ならし板金』の融合技で、『パテ無し』で仕上げます\(^-^)/

デントリペアでドア中央部の広い凹みは綺麗に無くなりました。

ドアの上側の折れもデントリペアでほぼ分からなくなりましたが、今回は保険修理で予算は関係なしなので塗膜を剥がします。

下側は鋭角に折れてしまっていて、デントリペアでは無理だと判断し、時間を掛けてならし板金をしています。

こだわりの板金で色を剥がす範囲を必要最小限に抑える事が出来ます。

普通の修理工場なら、もっと広い範囲色を剥がすと思います。

歪が有りませんので、パテを使用せずサフェーサーのみで仕上げる事が出来ます。

究極の板金工法だと思います。

サフェーサーを研いで下準備は完了です。

  

パテを使わずにここまで仕上がりました\(^-^)/

完全に自己満足の世界なのですが、かなり満足です(笑)


2008年3月28日(金曜日)

御予算に合わせて頑張ります!

カテゴリー: - yakuin @ 08時00分31秒

   

トヨタBbの右クォーターパネル修理です。

ガラス上部の縁の部分にまで『歪』があります。(赤丸している箇所)

右リヤドアとの隙間も狭くなっています。(赤丸している箇所)

右クォーターパネル・リヤバンバー・バックドア全て板金塗装で仕上げる事にしました。

右クォーターパネルに関しては、通常なら間違えなく交換するのですが、予算の都合が有り、お客様に板金修理を依頼されました。

見積りした結果、修理で有れば交換よりも3万円くらい安く仕上げれます。

バックドアの内側も板金修理する必要が有ります。

クォーターのガラスは、パネルを修整する為に外しています。

付けたまま引くと割れる可能性が有りますので_(._.)_

角の部分に鉄板を溶接して、引き出していきます。

この時点では、右リヤドアの隙間は狭いです(赤丸している箇所)

右クォーターパネルのテールランプが付く箇所は、3重構造になっていましたので、一部切開鈑金しました。

寸法が出たら(左クォーターパネルと同じ寸法か測ります)、いよいよパネル部分の鈑金に入ります。

粗だし板金途中です。

右リヤドアの隙間が良い感じに開いてきました(赤丸している箇所)

鉄板が完全に伸びきっていましたので、絞り作業をしています。

鉄板が伸びるとは・・・(事故の衝撃と、修整作業により鉄板の厚みが薄くなる事を伸びると言います。軽く押しただけで、鉄板がポッコンポッコンなります)

粗だし鈑金はこれで完了です。

右リヤドアとの隙間、テールランプの取り付け・バックドアの隙間・リヤバンバーの隙間・全て合わせ終わりました。

まだ鈑金が荒いので、これから『ならし鈑金』で仕上げていきます。

続きは次回のブログにて。


2008年3月25日(火曜日)

半田盛り板金

カテゴリー: - yakuin @ 09時27分13秒

突然ですが、『半田盛り鈑金』って聞いた事ありますか?

板金塗装に使用する『パテ』が無い時代は、全て半田盛りでしたが、パテの性能が進化して、忘れさられようとしている昔ながらの技術です。

これが、『半田盛り板金』に使う半田盛りセットです。

先々代の頃より使い続けていますが、あまり出番がない・・・。

可哀想・・・_(._.)_

半田盛り板金はパテに比べ・強度・耐久性・経年劣化が無いなどの特性に優れています。

  

カローラランクスの右サイドステップです。

縁石にぶつかったようでΣ(゜д゜|||)

今回はパテを使わず『半田盛り板金』をします。

  

スポット溶接で粗出しします。

塩化亜鉛でメッキ処理をしてから、ガスバーナーで炙って、半田を盛ります。

金切りヤスリで均等にならしていきます。

パテの代わりなので、歪を取りながら。

盛りが足りなかったので、再度部分的に半田を盛っています。

少し色が白っぽく見える部分が半田です。

昔ながらの職人芸もなかなか味わいがあって良いものです(´Д`;)ヾ

サフェーサーを塗って下地処理は完了です。

職人(専門職)である以上は、板金塗装をとことん追求する必要が有ります。

『パテ盛り修理』・『半田盛り修理』・『デントリペア』・以上三点をとことんまで追求し、試行錯誤しながらお客様の期待に応えたい。

今の技術で満足する事無く、一生涯技術の鍛錬・新しい事への挑戦が必要だと社員に言い聞かせる日々で御座います。私自身にも。

『その道のスペシャリストになりなさい』と、社員には偉そうに言ってますが、私は社員・お客様・取引業者様・皆様が先生だと思っています。

皆様に感謝しながら、本日のブログは終了と致します(笑)

 


2008年3月23日(日曜日)

自作自演のデントリペアヽ(;´Д`)ノ

カテゴリー: - yakuin @ 08時43分44秒

前回のブログにも掲載しましたが、弊社の工場の看板に載せる写真用にデントリペアの修理画像を撮りました。

その残りが有りましたので掲載致します\(^-^)/

     

スカイラインR33の右クォーターパネルです。

これも、思いっきり蹴って凹ませてみました。

まさに自作自演(爆)

そんなの掲載するなよとお叱りを受けるかも知れませんが、作業は実際にしておりますのでご勘弁を(´з`)y-〜

同じ箇所に二発くらわしたので、かなりのビックデントになりました。

サイズは40センチくらいでしょうか。

う〜ん。怖ろしい・・・Σ(゜д゜|||)

  

看板写真サンプル用なのでざっとしかデントリペアしておりません。

お客様のお車で有れば、時間を掛けて作業します。

怖ろしい損傷のデントリペア修理も果敢に挑みますので、デントリペアのご相談は是非(有)薬院モーター鈑金塗装へお願い致します\(^-^)/

それと、板金塗装・車検整備・ちょっとしたお願い・何でも伺います!!

 


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