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2008年6月5日(木曜日)

広い面積の鈑金。続編

カテゴリー: - yakuin @ 07時57分25秒

前回の作業の仕上げまでを掲載致します。

  

最初の状態です。

ここまで損傷したら普通は要交換ですが・・・。

  

  

  

  

気合の鈑金でここまで仕上がりました。

成せばなると言ったとこでしょうか。

しっかり時間を掛けて鈑金（絞り作業）しておりますので、手で押しても鉄板がポッコンポッコンなりません。

修正の仕方を１歩間違えれば、鉄板がもっと伸びて手の付けようが無くなります。

  

左上（サフェーサーを塗った状態です）

右上（右クォーターパネルの内側まで色を塗っています）

見えない箇所も手抜きは致しません。

他にも右クォーターパネルのインナーパネルまで曲がっていました。

トリムが割れていました。インナーパネルも鈑金しています。

  

  

  

  

写りこむ風景で歪が無いのが分ると思います。

 

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ぎっくり腰のウンチングスタイルで本日も元気に営業中。

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2008年6月1日(日曜日)

広い面積の板金。

カテゴリー: - yakuin @ 08時06分44秒

ホンダステップワゴンの右クォーターパネルの板金修理です。

交差点での出会い頭の衝突事故。

  

鉄板が激しく伸びきっています。

ここまで凹めば普通は交換するのですが、なんとか叩いて欲しいとの依頼でしたので板金修理します。

  

パネルの損傷だけでなく、右サイドステップ・右タイヤハウスアウターの修正も必要です。

衝撃により、ステップ部分もかなり反りくり返っています。

果たして板金の絞り作業で張りが戻るのか？

このパネルを使う事が前提なので、張りが戻らなければ一発でアウト。

  

内部はビ−ムがほとんど無いような作りになっています。

手順一つ間違えたら、叩いては絞り・叩いては絞りの迷路にはまり収集が付かなくなる危険性が有ります。

まずは何処から叩くのか考える必要が有ります。

この損傷の修理はプレスラインを引っ張るのは間違えです。

張りが無くなったパネルのプレスラインは引っ張ってはいけません。

プレスラインが伸びたら最悪。やり直しは出来なくなるでしょう・・・。

プレスラインは、平面のパネルを戻して自然と出す他有りません。

手が届く箇所はインナートリムを外して、当て盤とヤスリハンマ−で絞り板金します。

右上の黒く丸い跡は、ガスで鉄板を絞った跡です。

広い面積が伸びていますので、ラインの形成と絞り作業に苦労しました。

  

クォーターパネルの下は手が届きまでんので、スタッドで溶接しなら引っ張りだします。

この時点で激しく曲がったプレスラインが出ています。

ラインを触らずにラインを出す。

ラインを意識し過ぎては駄目です。

ビ−ムが入って居ない貧弱なパネルは平面を出せばラインは出ます。

  

白丸の箇所は、以前の板金修理が余り良くない為ついでに板金し直しました。

その分、色を剥がす面積が広くなります。

  

今回は剥離剤で色を剥がします。

剥離剤は面積が広い場合作業効率が良いのと、板金跡がキレイに仕上がります。

  

クォーターパネルとドアの隙間が広くなってましたが、凹みを出す事により隙間もバッチリ合ました。

ここでワンポイント。

スタッドで引っ張った部分が最大の絞りになっています。

パネルの下側が一番当りが強く伸びきっている為に、絞る意味で凹凸を作る事が必要。

それでも綺麗に叩きたいので有れば、下側のパネルを作って上から溶接と言う方法も有ります。

残り作業と仕上がりは次回の仕事日記にて。→コチラ

 

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2008年5月28日(水曜日)

鉄板は出来る限り戻します。

カテゴリー: - yakuin @ 08時25分21秒

先週の日曜日に嫁さんのお父さんと、キス釣りに出掛けました。

二人で５時間粘って、キスを４８匹ゲットしました。

写真を撮るつもりでしたが、気付いた時にはすでにお腹の中に入っていました・・・。

私は食い意地が張ってるので。

次こそは、食べる前に撮る。

飲む前に飲む！！ソルマック胃腸薬のCMみたいですね(笑)



ニッサンノートのバックドア板金修理です。

リヤバンバー・バックパネルも交換せずに修理しました。

  

バックドアが大きく凹んでいます。

この程度の損傷は朝飯前ですヽ(´ー`)ノ

基本的に手が入る箇所は、当て板ハンマーで綺麗に慣らす事を前提に作業しています。

スポットに頼る修理はしません。

  

弊社には叩ける職人が揃っています。

板金屋は叩いてなんぼの商売ですので・・・。

ディーラーならおそらくバックドア・リヤバンバー・バックパネルは交換でしょう。

  

こだわりの鈑金で、パテは一回で済みました。

薬院モーター鈑金塗装には叩ける職人がいます。

お見積り・ご相談等お気軽にお声掛け下さい。

社員一同お待ちしております＼(^-^)／

 

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ブログランキングに挑戦中ですが、なかなか順位が上がりません。

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2008年5月26日(月曜日)

オイルメンテナンス

カテゴリー: - yakuin @ 08時00分14秒

エンジンオイル交換をせずに乗ると、エンジンにどんな症状が起こるかご紹介致します。

弊社はエンジンオイルの交換時期（3000�繊�5000�繊頬茲慮魎垢鬚�勧め致しておりますが・・・。

長いこと交換せずに、そのまま乗り続けたらどうなるか？？

  

スズキセルボのエンジン内部です。

鍾乳石の様にオイルがこり固まっています。

人間で言うと、オイル＝血液。

血液がドロドロになると、脳梗塞や糖尿病の原因になりますよね？

車も一緒です。

濃度の濃くなったエンジンオイルが、エンジン内部に焼きついて固着した状態です。

  

エンジンオイルが内部に適切に潤滑されず（詰まっていました）エンジンが焼きついてしまう一歩手前です。

最悪は、エンジン載せ代えになる事もあります。

今回は発見が早かったので、内部をフラッラシング（掃除）する事にしました。

しかし、フラッシングさせると、パッキン各部からオイル漏れが発生する可能性がありますので、お客様に承諾を得てからのトライとなりました。

不安な方は、一度お近くの整備工場に見せる事をお勧め致します。

エンジンの異常が出る前に、早期発見・日常の定期点検が大切です。

 

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2008年5月24日(土曜日)

デントリペア練習風景

カテゴリー: - yakuin @ 19時01分50秒

先週から某ディーラー上がり（整備歴１１年）の、新入社員が頑張っています。

整備部門の管理者までやってただけに、どの様に進化するか大変期待しております。

福山雅治似のイケメンで人当たりもソフトなので、営業も出来そう？？？

まぁ私の方が遥かにイケメンだと思います。

密かにライバル意識が芽生えています。

社員にばれない程度に、こそっと整形でもしようかな(–メ)

とりあえず顎でも削るか・・・。ｺﾜｲ

私の気持ちもつゆ知らず、本人は板金塗装とデントリペアも覚えたいと意欲的です＼(^-^)／

弊社は、若い人の時代に突入しています。

デントリペアの練習風景。

先輩の板金職人にデントリペアの基本を習い中です。

ボンネットを凹ませて、ツールの先が今何処に有るかの練習。

手元を見ながらリペアする訳では無いので、パネルの微妙な変化で確認します。

車の修理（整備）に携わっているだけに、手先が器用です。

ポイントを少し教えただけで、凹みを簡単にデントリペアしました・・・。

えっ？？と思いましたが、天才かも・・・。

天才でイケメン？？

やばい。どうしよう・・・。

不器用なイケメンならまだ可愛げは有りますが。

揃い過ぎでは？？

なんか、凄くジェラシーを感じながらの仕事日記になってしましました。

と言うのは嘘です(笑)

器用なのはこの業界では大切なポイント。

不器用な人は、いくら教えても_(._.)_

未来が凄く楽しみな人材を発見しました＼(^-^)／

いや〜私も頑張ろう！！　管理人

 

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いや！！そんな事無い！！管理人より、新入社員の方がイケメンだ！！

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2008年5月22日(木曜日)

デントリペアの救世主現る！！

カテゴリー: - yakuin @ 07時23分24秒

今回はフロントフェンダーのデントリペアです。

凹みサイズは３０センチ。

 

ビックデントと言っても良いでしょう・・・。

プレスラインが二本もろに凹んでます。

そして、鉄板の伸び。

お客様には、デントリペアで直る可能性は５０％くらいですと説明した上でのトライになりました。

 

鉄板が折れている部分にポンチングをしています。

鉄板の伸びを絞る為に、時間がかなり掛かってしまいましたが_(._.)_

表面に肌荒れが出てしまいましたので、ここでデントリペアの師匠『デントリペア福岡』さんにSOSの電話をしました。

『今から救援に行きましょう！！』

まさか弊社まで来て貰えるとは・・・(;゜д゜)感謝感激です。

 

肌荒れの除去方法は、いずれ機会が有りましたらデントリペア福岡さんの了解を得て掲載致します_(._.)_

 

他社で『板金塗装じゃないと絶対無理だ』と断られた経緯も有り、お客様は仕上がりに感激されて有りました＼(^-^)／ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

デントリペアスクールの熱い師匠が欲しい方は、『デントリペア福岡』さんに電話しましょう。

きっと良い出会いになります。保証しますよ(´з｀)y-〜

 

 

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2008年5月18日(日曜日)

パテより強い半田さん完

カテゴリー: - yakuin @ 08時03分46秒

前回の作業は→コチラです。

『半田メッキ』が完了しましたので、『半田盛り』をしていきます。

半田棒を溶かし込んでいます。

半田棒の成分は鉛なのですが、一本２５００円します。

高価なので、半田の削りカスは全部集めて、溶かして再使用しています。

半田棒の削りカスもリサイクルしないと(´Д｀;)ヾ小さな事からコツコツと。

『半田盛り』が完了したので、ペーパーで荒研ぎ途中の状態です。

クォーターのアーチ状のラインは、テープを張ってラインを出します。

半田研ぎ完了。

少し白っぽく見える部分が半田です。

サフェーサーで下地を作ります。

パテが一切入って無いので、弊社のブログ『究極！！ならし板金』と同じ強度を保証します。

  

こだわりの板金塗装修理依頼は（有）薬院モーター鈑金塗装へ是非＼(^-^)／

板金塗装意外に一般整備も致しております。

 

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2008年5月16日(金曜日)

パテより強い半田さん

カテゴリー: - yakuin @ 08時00分24秒

来週から某ディ−ラ−上がりの新入社員が入ってきます。

ディ−ラ−の整備部門で１１年。現場管理者まで上り詰めた、ベテランのエンジュニアです。

やはり、若い力は会社にとっては大切な『宝』

意欲的で、鈑金塗装とデントリペアを覚えたいと言われました。

今からどう化けてくれるか楽しみです。かなり期待しています。

今回は日産キュ-ブの『はんだ盛り鈑金』です。

左クォ-タ-パネルに凹みを伴う擦り傷が有ります。

一見鈑金は不要に見えますが、凹みの部分は鈑金する必要があります。

鈑金完了です。

本来はここで『パテ』を塗って、パネルの凹凸を平面にするのですが。

パテの代わりに→半田処理する事で強度も抜群です。

先ずは半田の付きが良くなるように半田メッキします。

半田メッキ完了です。

これから半田盛り作業になります。

続きは次回のブログにて。

 

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2008年5月12日(月曜日)

デントリペアが浸透しますように・・・

カテゴリー: - yakuin @ 08時00分40秒

フードのデントリペア依頼です。

『デントリペア始めました』記念で、先着１０名様に８０００円での施工をしてきましたが、今回で最後になります。

今後のお客様は通常通りの金額にはなりますが、財布に優しい料金設定で施工しますので、是非デントリペアさせて下さい。

（注）デントの大きさがビックデント・もしくは作業が難航する様な凹みに関しては価格は要相談とさせて下さい。修理具合によっては、板金塗装に途中から変更する可能性が有ります。

 

フードに横長のデント。

長さは５〜６センチくらいでした。

ビームがちょうど邪魔な位置では有りましたが、薄い形状のツールを使う事で全く問題有りません。

作業時間はトリム脱着まで入れて、２０分掛からなかったような気がします。

デントリペアはまだまだ一般ユーザーには知られていない技術です。

弊社の看板を見て、デントリペアってなん？？？

と、よく聞かれますが・・・。

デントリペアが広く一般ユーザーに浸透する様に、今何をするべきか？

う〜〜〜ん・・・。分かりません（笑）

その前に、デントリペアの技術をもっと研究する必要が有ると思います。

板金塗装でも高難度の超超ビックデントの実験を手が空いた時にする予定ですのでお楽しみに！！

天井一面を思いっきり凹ませてみようと思います。

超超ビックデントが見てみたいと思われた方は愛の一票お願い致します。ポチッとお願いします↓↓↓ブログランキングに参加中です。

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2008年5月10日(土曜日)

叩ける職人が居る工場です＼(^-^)／

カテゴリー: - yakuin @ 08時15分53秒

極力綺麗に板金して、パテを塗る量を少なくする事に職人の美学が有ります。

パテの厚みは、塗装をしてしまえば分からない事ですが・・・。

例えそれが見えない部分でも、こだわりが有ります。

お客様にお見せする事が出来なかった仕事の詳細をネットで披露出来て、私個人としても嬉しく思います。

   

   

上側の写真の赤丸部分は、鉄板が折れたり潰れたりしている部分です。

壁にぶつかったとの事で、右クォーターパネルとバックドアの面位置（つら位置）に段差が出来てしまっています。

板金修理箇所は以下になります。

リヤバンバー・バックパネル・バックドア・右クォーターパネル。

なるだけ低予算で！！とのご依頼でしたので、バックドアのプロテクターモールも修理します。

割れている右テールランプはリサイクル部品（中古部品）を探して取り付けます。

バックドアをざっと荒出しした状態です。

まだ６割くらいの板金の状態です。

ここから『ならし板金』で叩いてみます。

   

板金完了です。

この状態までならし板金をすれば、パテは薄盛りの1回で済みます。

ならし板金は時間を掛けて。

リヤバンバーの変形は、デントリペアのツールを使って修正しております。

 

薄パテ1回でこの状態になります。（サフを塗っています）

   

パテ・工具の進化に伴い、叩ける職人が減っているのが現状です。

フロントフェンダーを叩かずに、スタット溶接機で引っ張り出している工場も有ります。

叩ける箇所は叩くべき！！

叩ける箇所を、叩かず溶接機で引っ張るのは邪道です。

弊社は、板金塗装暦２０年〜４０年以上のベテランスタッフが揃っていますので、手が入る所に関しては、基本的に叩きます。

（注意）お客様のご予算とご都合によっては、ざっとしか板金出来ない事があります。

全ての車両を綺麗に板金している訳では有りません。

一番に、お客様の見方（予算的にも）で有る事を公言致します。

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